Några olika motorställen i Europa. Den tyska AVUSbanan är klassisk och välkänd, men den belgiska bilfabriken Minerva är nästan bortglömd. Den bortglömda testbanan på taken är dock väl värd att bli ihågkommen i ett galleri över de övergivna plasterna.
En läktare skymtar bredvid Autobahn i Berlin, namnet är...
...AVUS, som står för Automobil Verkehr Übungs Strasse. Konstruktionen av den här banan, som också...
...fortfarande fungerar som en bit av Autobahn, startade 1913...
...och trots att arbetet avbröts i augusti 1914...
...färdigställdes banan 1921. Detta är faktiskt världens första motorväg någonsin. Men...
...motortävlingarna är numera slut, vilket tydligt framgår av bilderna.
Det första tyska Grand Prixet gick här 1926 inför 220 tusen åskådare...
...och under Hitlers tid vid makten byggdes banan om ytterligare...
...det var en prestigesak att Berlin skulle ha världens snabbaste bana.
I maj 1937 satte Bernd Rosemeyer att sanslöst varvrekord härute, med en genomsnittshastighet på...
...276,39 kilometer i timmen!!! Det anses att AVUS var världens snabbaste bana ända fram till 1960-talets slut.
Det sista tyska GP:et gick här 1959. Den franske föraren Jean Behra körde över en vägg...
...och dog omedelbart. Loppet var ansågs extremt farligt, och Behras´död bevisade...
...de allra värsta farhågorna. Med detta var AVUS historia som Formel 1 bana över...
...det tyska GP-loppet flyttade till Nürburgring...
...och 1967 revs dessutom delar av AVUS för att bygga en ny motorvägskorsning. Banan...
...kortades, men den nya åtta kilometer långa banan användes sedan mellan 1971-88.
Det kördes en hel del lopp här på 70- och 80-talen. Framförallt...
...var det den Tyska Sportvagnsklassen som körde härute...
...men när banan kortats ännu mer efter 1989 uppstod snart ohanterliga problem. Nu var längden nere på...
...2640 meter, och om någon bil fick problem hotades man snart av...
...masskrascher. År 1995 dog britten Keith Odor härute, och ytterligare...
...allvarliga incidenter på kort tid ledde nu snabbt till att banan togs ur bruk. Istället...
...invigdes år 2000 den nya Lausitzer Ring en bit söderut...
...å andra sidan är det en bana som verkligen varit på det allvarliga fallrepet...
...flera gånger redan nu. Men i vilket fall som helst - på AVUS är det slutkört för gott.
Lite längre ned på motorvägen ligger...
...en övergiven gränsstation mellan DDR och Västberlin. AVUS fortsatte alltså söderut, men...
...efter fyra kilometer nådde man vägen till Potsdam, och nu var det dags att tanka bensin...
...i den stiliga 70-tals macken, ta fram sitt Ausweis, för att sedan äntra...
...den realsocialistiska östra halvan av landet.
Men håll med om att macken...
...har kvaliteter långt utöver det vanliga. Lite Barbapappa tankar barbabilen över det hela...
...känns det som.
Gränsövergången...
...är lika tom och lämnad, saknad av mycket få...
...eller? PDS får väl nuförtiden 20-30% av rösterna i DDR, så önskan efter...
...den gamla onda tiden är ändå överraskande stark. Nostalgi innefattar inte sällan...
...stora portioner dåligt minne. Det här är dock...
...något fullständigt osannolikt. På taken i den lilla orten...
...Nessonvaux har någon byggt en biltestningsbana! Ni läser rätt...
...vi befinner oss på taket till den gamla belgiska bilfabrikanten...
...Imperia, och när det var dags att testa bilar...
...sladdade man upp mellan takåsarna. Som ni förstår...
...var produktionen begränsad, men trots allt producerades det några tusen...
...jeepar och bilar per år...
...i dessa lokaler. Under tiden efter 1948 skedde mycket av produktionen på licens...
...det var brittiska Triumphbilar som byggdes härinne...
...och man kan väl tänka sig hur de små sportbilarna...
...pilade runt på fabrikstaken. Men allting...
...har ett slut, och på 1950-talet...
...underlättades handeln mellan de europeiska länderna...
...olika begränsningar försvann för importen...
...och nu var det både enklare och billigare att köpa...
...en importerad bil direkt istället. Minerva rullade över på rygg 1958...
...och den belgiska bilindustrin byggdes sedan upp av ingen mindre än...
...AB Volvo, ute vid kusten, i Gent.
Men låt oss avnjuta banan med Paul McCartneys skaldekonst i tankarna:
Asked a girl what she wanted to be She said baby, cant you see
I wanna be famous, a star on the screen But you can do something in between
Baby you can drive my car Yes I´m gonna be a star Baby you can drive my car And baby I love you
I told a girl that my prospects were good And she said baby, its understood Working for peanuts is all very fine
But I can show you a better time Baby you can drive my car And baby I love you
Några bilder från en död textilfabrik några kilometer från Minerva...
...får avsluta vår vandring genom den belgiska småindustrins glömda dal.