På Kungsholmen fanns en maskindepå och ett asfaltverk och på Söder ett bussgarage. I Högdalen låg ett hurtbullecentrum, och i Bredäng fanns en kollapsad guldratt. Vad hade då alla dessa ställen gemensamt? Egentligen ingenting, förutom att jag lyckades mig fotografera mig igenom detta tvärsnitt av ett Stockholm i omvandling en augustidag 2007.
Det är augusti 2007, och jag besöker som så ofta Den Kungliga Huvudstaden...
...har blivit tipsad om flera finfina ställen av Petter...
...och det stora fyndet den här gången lystrar till namnet MFO, som egentligen...
...står för Material Försörjnings Organisationen, vilket ju låter som...
...en av TRUSH allra hemligaste undersatraper, som naturligtvis är fullt sysselsatt med att...
...ta fram fasansfulla förintelsevapen för att eliminera Illya Kuryakin och Napoleon Solo från jordens yta, men...
...i verkligheten var MFO betydligt mer prosaiskt, för här förvarades inget mindre än gräsklippare...
...häcksaxar, datorer, asfaltmaskiner, snöslungor, ja egentligen nästan vad som helst som hade med...
...Stockholms kommunala förvaltningars behov att göra...
...MFO var helt enkelt det gigantiska ymninghetshorn som man kunde ösa ur när snön föll som tätast, eller när...
...hålen var som störst i gatan. MFO var förstås egentligen en del av en klassisk kommunal infrastruktur...
...som började förändras i takt med privatiseringar, liberaliseringar och just-in-time krav på 1980- och 90-talen...
...depån byggdes upp under 1930- och 40-talen, när kommunens roll växte som snabbast...
...det var den svenska modellens högtidsdagar, och på 40-talet slog också det kommunala byggandet igenom...
...depåns roll ökade, och en bit bort byggdes Kungsholmens klassiska asfaltverk...
...ni kan ju tänka er fordonsdepåns roll under Rekordåren - här fanns utrustningen som byggde både Tensta och Arlanda:...
...asfaltmaskiner, kompressorer, jordvibratorer, vagnar, bodar och containrar...
...men allt har som sagt ett slut, och på 1980-talet smög sig ökade konkurrenskrav in...
...på de kommunala domänerna. Marknadens roll ökade, och konkurrensen om upphandlingar växte...
...behovet av jättelika lager som band skattebetalarnas pengar ifrågasattes...
...Stockholm hade nästan tio egna maskindepåer när...
...privatiseringarna drog igång på allvar runt 1997-1998...
...härute på Kungsholmen såldes både depån och litet senare hela asfaltverket...
...sedan dess har privata företag sett till så att snöslungor och asfalt levererats till de Stockholmska gatorna...
...bussdepån på Södermalm som vi ser på de senare bilderna har rönt ett liknande öde...
...men förändringarna har inte stannat där, för depåerna har nuförtiden hamnat mitt i en växande storstad...
...i början av 2000-talet hamnade till exempel den gamla fina Kungsholmsdepån i vägen för nya stadsutvecklingsplaner...
...här fanns en jättekonflikt, för Depån var grönvärderad av Stockholms Stadsmuseum...
...vilket betydde att museet hade klassat depån som:...
"särskilt värdefull från historisk, kulturhistorisk, miljömässig eller konstnärlig synpunkt". Dessutom...
...låg både depån och asfaltverket inom det område som hade klassats som Riksintressant för kulturmiljövården, vilket innebar...
...att hela området var klassat som Riksintresse...
...kommunaltekniska anläggningar var till och med särskilt utpekade i Riksintresset...
...man kan tycka att alla dessa klassningar och garantier skulle ha skonat depån...
...så att den hade rustats upp till museistandard tillsammans med det närliggande asfaltverket...
...som ju var det allra mest lysande exemplet på kommunaltekniska anläggningar i området...
...men den här gången gavs ingen pardon...
...hela detta anrika område av Kungsholmen skulle rivas, för att skapa lägenheter för tusentals människor...
...som ni säkert förstår tycker jag...
...att det var helt rätt beslut att bygga nytt...
...men det är ett otroligt bra exempel på de konflikter som alltid dyker upp...
...när städer växer och exploateringstrycket ökar...
...mekanismerna är egentligen enkla: bostadspriserna stiger...
...i Stockholms innerstad har de 12-dubblats på 35 år...
...och trycket på gamla industrier och depåer ökar. Sedan kommer de stora fastighetsbolagen...
...depån togs till exempel över av JM och SKB, som står för...
...Stockholms Kooperativa Bostadsförening...
...SKB är Sveriges största kooperativa företag av den typen, med inte mindre än 7000 lägenheter...
...och med mer än 80 tusen medlemmar som tvingas vänta mer än 20 år på en ny lägenhet...
... i centrala Stockholm...
...är det naturligtvis alltid nödvändigt att hitta nya projekt...
...även om det ibland kan gå ut över en byggnad som förlorat sina funktioner...
...trots att den anses vara "särskilt värdefull från historisk, kulturhistorisk, miljömässig eller konstnärlig synpunkt"...
...men livet består inte bara av kulturhistoriska byggnader...
...här ser vi en helt annan bit kulturhistoria:...
...en kommunal anläggning för det som kallades hurtbullar...
...den övergivna motionsanläggningen ligger ute i Högdalen...
...den stammar naturligtvis från 1970-talets uppblomstrande motionsidrott...
...ledaren för motionärerna lystrade till namnet Bengt Bedrup. Bengt gjorde sig kanonbra i...
...svart/vit-TV, när han studsade runt i en illasittande adidasoverall...
...för att förvandla alla soffpotatisar till pigga hurtbullar...
...all bearnaisesås och pommes frites som man satt i sig på Gyllene Ratten behövde förbrännas...
...fast när jag var där på mitt sista besök förgicks faktiskt hela Gyllene Ratten...
...det fantastiska motellet från 1956 hade vägts på historiens guldvåg...
...och befunnits för lätt...
...naturligtvis fanns det många som ville kulturminnesmärka motellet, men...
...frågan är ju var vi själva ska ta vägen om både Gyllene Ratten och...
...Maskindepån ska förvandlas till museum...
...ett bord och en sandlåda...
...där som barn jag lekt...
...den givande augustidagen med Petter slutade vid Fiskartorpet på Djurgården...
...till min stora förvåning skulle jag läsa om skidbacken i en Jens Lapidus bok året efter...
...kan ju avsluta med att säga, att det inte direkt var...
...Snabba Cash som jag kom att tänka på vid besöket på den övergivna skidanläggningen...
...i Nationalstadsparken på Djurgården.